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            保時捷卡宴Coupe,只要50萬你就可拿下這款“跑車”

            新款2020款保時捷卡宴轎跑車包含了兩種車的元素,卻單單只加入一個細分市場,我們感覺這很不可思議。

            在推出時,卡宴 Coupe 將有三種不同的風格。

            包含渦輪增壓V6的基本型號起價為75,300美元(約52萬人民幣)。中檔卡宴 Coupe S預計售價為88,600美元(約62萬人民幣),而卡宴 Coupe Turbo的價格則為130,100美元(約90萬人民幣)。

            作為一種權衡,它標配了更多功能,包括Sport Chrono套件,增加了四種駕駛員可選駕駛模式,八向電動可調前排座椅,保時捷主動懸架管理技術,50.8厘米合金輪圈,和速度敏感的動力轉向。選項列表包括幾個額外選項,你可以用碳纖維代替鋼件減輕重量,或安裝自適應巡航控制,或者是一套越野組合。

            外觀和其他

            Coupe基于第三代卡宴設計的。從正面看,這兩款SUV看起來很相似。

            將兩者緊挨著停在一起,即使是訓練有素的汽車檢測員也會很難分清這兩款車。

            然而,只要你仔細觀察,你就會會注意到造型設計師完全重新設計了Coupe的比例,以使它更具有自信的外觀。

            它的車頂線高于前排乘客,傾斜成一個高大的后端,其特點是由燈條連接的薄而高科技的LED燈,以及當你以超過55英里/小時速度行駛時,擾流板就會自動延伸。

            它的后部軌道更寬,這意味著后輪分開更遠。類似溜背車的設計讓卡宴 Coupe更具運動感,但整體外觀看起來太華麗了讓人感覺不太真實,而它本質上是一款運動型的SUV。

            如果你曾經接觸過保時捷的其他產品,你會感覺這款車給人的一種熟悉的感覺。卡宴的設計都產考了它兄弟姐妹的設計經驗。

            總體包括了三輻方向盤,數字儀表盤和顯示信息娛樂系統的12.3英寸觸摸屏。

            這里有一個全新的設計,卡宴Coupe標配一個雙座椅,比普通卡宴低,以彌補較低的車頂線。保時捷提供一個三座椅,無需額外費用,每輛Coupe都擁有一個巨大的固定玻璃車頂,讓車廂充滿自然光。

            這個特征創造了一種空間感和開放感,我們認為這與傾斜的屋車頂線不兼容。

            卡宴的行李箱底板并不低,因此貨物空間可能會減少。

            汽車提供0.62立方米的客艙空間,可以容納四名乘客。而它所基于參考設計的車型有0.8立方米的空間,這是一種夸張的表現形式功能設計,模仿一輛較大的跑車,買家們想象中的車和現實可能有點不一樣,這種部分微妙的設計讓保時捷卡宴的買家們有點不太高興。

            內設和系統

            在2019年,買家對保時捷的抱有很高的期望,買家們都有自己的想法; 他們也想要尖端技術。

            保時捷公司為卡宴Coupe提供了與其他車型相同的連接功能和電子駕駛輔助設備,包括保時捷卡宴系列。

            中控臺配有華麗的12.3英寸觸摸屏,內含豐富的信息。它裝配信息娛樂系統,副駕駛座位上也可以使用這一系統進而訪問氣候控制設置,座椅調整和汽車相關配置選項等功能。

            在車上轉配的軟件很高級,但駕駛者們在汽車平臺上僅僅需要簡單地操作就可以使用,這是因為保時捷的努力,軟件的使用變得簡單直接了。

            Apple CarPlay兼容性可用,但保時捷不提供Android Auto - 至少目前還沒有。

            乘客可以通過觸摸屏訪問亞馬遜音樂,Google Nest 設備可以將有關用戶家的信息(如煙霧探測器的數據和安全攝像頭的圖像)直接發送到汽車,讓您更加放心。最后,具有實時交通信息的在線導航可幫助用戶避免長時間的延誤或擁堵。

            該驅動器面向模擬轉速計,兩側配有一對可配置的7英寸高清屏幕。我們喜歡這個設置; 這是對經典車型中保時捷傳統信息豐富的儀表盤的現代詮釋。

            方向盤上的按鈕讓駕駛員可以更改任一屏幕上顯示的信息。例如,右側屏幕可以顯示導航方向,即使乘客正在使用主屏幕來更改廣播電臺,也會將地圖保持在駕駛員的視線范圍內。

            Porsche Connect應用程序可以與Android和Apple設備兼容,可讓所有者遠程檢查Coupe是否已鎖定(如果不鎖定則將其鎖定),獲取維護警報并將目的地發送到導航系統。

            配置怎么樣

            在配置方面,2020款保時捷卡宴Coupe共有三種動力配置車型:卡宴Coupe基礎款搭載一臺3.0升渦輪增壓V6發動機(335馬力,450N·m);卡宴Coupe S搭載一臺2.9升雙渦輪增壓V6發動機(434馬力,550N·m)。

            卡宴Turbo Coupe則是搭載一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機(541馬力,770N·m),三種車型均匹配一臺8速手自一體變速箱

            保時捷在發布會上證實,汽油 - 電動混合動力即將推出。與此同時,無論引擎蓋下有多少個氣缸,都配備一個帶有方向盤安裝的換檔撥片和全輪驅動的八速自動變速箱。

            在最快的配置中,卡宴 Coupe只需要3.7秒的加速就能達到96公里/小時,最高速度為285公里/小時。

            駕駛的感覺

            卡宴Coupe基礎款的動力在三款車型中比對最弱,但這并不帶代表它是弱雞,0到百公里時速5.7秒的加速時間,證明了其動力表現在同級別SUV中依然是佼佼者。

            卡宴Coupe S的動力表現在加速和操控的靈活性上更加優秀,駕駛感受明顯能從基礎版車型的SUV風格轉向到了更加接近跑車,0到百公里時速的加速時間縮短到了4.7秒,懸架比起基礎版更硬更運動,轉向的抓地性能也更優秀。

            如果你想在SUV車型中體驗極致的跑車駕駛樂趣,卡宴Turbo Coupe絕對能給你足夠狂野的速度感,4.0升雙渦輪V8發動機進一步將0到百公里的加速時間縮短到3.7秒,我們在奧地利南部崎嶇的山路中行駛,卡宴Turbo Coupe的操控也是非常的輕松,開起來的感覺非常接近保時捷911。

            卡宴Turbo Coupe的運動性能過于強勁,比起它的另外兩位同胞兄妹來說有些太過激進,那怕在普通駕駛模式下也是如此,同時也是三款車型中最具有駕駛樂趣的一輛。

            我們喜歡Turbo將我們拉到駕駛座后部的方式,它是市場上最好聽的渦輪增壓八輪之一。

            但是,測試完這三款車型之后,我們得出結論,中檔卡宴 S是買家們最好的選擇,這款車的性價比是最高的。

            保時捷在懸架系統中投入了大量的工程技術。即使是基礎型和S車型中的標準鋼制設置也能在城鎮和高速公路上提供平穩,舒適的乘坐體驗,同時在艱難的轉彎時保持車身穩定。

            競爭對手

            雖然卡宴 Coupe價格范圍內的SUV數量每年都在增長,但它的兩個主要競爭對手是寶馬 X6和梅賽德斯 - 奔馳GLE Coupe。

            寶馬X6 - 對于預算相對緊張的買家來說,X6是一個不錯的選擇。它比競爭對手便宜得多,雖然入門級車型配備了后輪驅動而不是全輪驅動,而且它不像卡宴那樣豪華。它的第二代X6也開始長期存在,它于2014年發布,但人們普遍預計寶馬將在2019年底發布一款新車型。

            梅賽德斯 - 奔馳GLE Coupe - GLE雙門轎跑車的43和63標志型號比同等款卡宴 Coupe更省錢。但這款車不比卡宴耐磨。

            安全配置

            除前后側安全氣囊外,每款卡宴雙門轎跑車還配備雙前,側和膝部安全氣囊,以及從A柱延伸至C柱的簾式安全氣囊。無論選擇哪種型號,巡航控制,兩端停車傳感器和自動緊急制動都是標準配置。

            許多其他電子駕駛輔助設備都需要額外付費,包括保時捷的InnoDrive技術(類似于類固醇的自適應巡航控制),環繞視野攝像頭,平視顯示器,換道輔助系統和夜視輔助系統。

            結論

            通過外媒的這次深度試駕,我們可以看到2020款卡宴coupe的主打賣點,除了更加運動時尚的外觀,就是出色的動力和操控性能,外媒編輯對此也是毫不吝惜贊美之詞,對于更加夸張的選配項服務也給予了比較理性的評價,至于價格基本上不是其目標客戶群體會考慮的問題(保時捷在美國金融行業、醫生、律師等中產階級中算的上是最受歡迎的豪華車品牌之一)。

            在4月份的上海車展上,保時捷已經對中國市場發布了卡宴Coupe的兩款車型,價格分別為99.80萬的卡宴Coupe,和售價為190.80萬的卡宴Turbo Coupe。

            這個價格雖然不出意外比海外版高了一截,不過相比價格接近300萬的蘭博基尼Urus(零百加速3.6秒),零百僅慢了0.1秒的Turbo Coupe,價格足足低了一百萬,并不會遜色太多,而且逼格也差不太多,實在是土豪的最新好選擇。

            本文作者為Ronan Glon,內容來源為www.digitaltrends.com,由智電汽車原創編譯

            來源:第一電動網

            作者:智電汽車

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